Kwa sababu ya ukuzaji na umaarufu wa magari ya mseto na magari ya umeme, mahitaji ya kuendesha gari zinazobebwa na magari ya umeme yataendelea kuongezeka katika siku zijazo. Ili kukabiliana na mahitaji haya ya kimataifa, makampuni mengi pia yametengeneza bidhaa za waya zisizo na waya.
Motors za umeme hutumiwa sana katika tasnia, na anuwai ya chanjo ya nguvu na aina nyingi. Walakini, kwa sababu ya mahitaji ya juu ya magari mapya ya nishati kwenye motors za kuendesha kwa suala la nguvu, torque, kiasi, ubora, utaftaji wa joto, nk, ikilinganishwa na motors za viwandani, magari ya nishati mpya lazima yawe na utendaji bora, kama vile saizi ndogo ili kuendana na nafasi ndogo ya ndani ya gari, anuwai ya joto la kufanya kazi (-40 ~ 1050C), kubadilika kwa mazingira ya kazi isiyo na utulivu, usalama wa juu, kuegemea kwa gari na kuhakikisha ubora wa juu wa abiria. utendaji wa kuongeza kasi (1.0-1.5kW/kg), kwa hiyo kuna aina chache za injini za gari, na chanjo ya nguvu ni nyembamba, na kusababisha bidhaa iliyojilimbikizia kiasi.
Kwa nini teknolojia ya "waya ya gorofa" ni mwenendo usioepukika? Sababu moja muhimu ni kwamba sera inahitaji ongezeko kubwa la msongamano wa nguvu wa gari la kuendesha gari. Kwa mtazamo wa sera, Mpango wa 13 wa Miaka Mitano unapendekeza kwamba msongamano wa kilele wa nguvu za injini mpya za kuendesha gari za nishati unapaswa kufikia 4kw/kg, ambayo iko katika kiwango cha bidhaa. Kwa mtazamo wa sekta nzima, kiwango cha sasa cha bidhaa nchini China ni kati ya 3.2-3.3kW/kg, kwa hiyo bado kuna nafasi ya 30% ya kuboresha.
Ili kufikia ongezeko la wiani wa nguvu, ni muhimu kupitisha teknolojia ya "motor ya gorofa", ambayo ina maana sekta hiyo tayari imeunda makubaliano juu ya mwenendo wa "motor ya gorofa". Sababu ya msingi bado ni uwezo mkubwa wa teknolojia ya waya wa gorofa.
Makampuni maarufu ya magari ya kigeni tayari yametumia waya za gorofa kwenye motors zao za kuendesha. Kwa mfano:
·Mwaka wa 2007, Chevrolet VOLT ilipitisha teknolojia ya Hair Pin (motor ya waya bapa ya hairpin), na msambazaji Remy (iliyonunuliwa na kijenzi kikubwa cha Borg Warner mnamo 2015).
·Mnamo mwaka wa 2013, Nissan ilitumia injini za waya bapa kwenye magari ya umeme, na wasambazaji HITACHI.
·Katika 2015, Toyota ilitoa Prius ya kizazi cha nne kwa kutumia injini ya waya bapa kutoka Denso (Kifaa cha Umeme cha Japani).
Kwa sasa, sura ya sehemu ya msalaba ya waya ya enameled ni zaidi ya mviringo, lakini waya ya enameled ya mviringo ina hasara ya kiwango cha chini cha kujaza yanayopangwa baada ya vilima, ambayo hupunguza sana ufanisi wa vipengele vinavyolingana vya umeme. Kwa ujumla, baada ya kupakia mzigo kamili, kiwango cha kujaza yanayopangwa ya waya isiyo na waya ni karibu 78%. Kwa hiyo, ni vigumu kukidhi mahitaji ya maendeleo ya teknolojia kwa vipengele vya gorofa, nyepesi, vya chini, na vya juu vya utendaji. Pamoja na mageuzi ya teknolojia, waya za enameled za gorofa zimejitokeza.
Waya ya enameled ya gorofa ni aina ya waya isiyo na waya, ambayo ni waya ya vilima iliyotengenezwa kwa shaba isiyo na oksijeni au vijiti vya alumini vya umeme ambavyo hutolewa, kutolewa, au kukunjwa na hali fulani ya ukungu, na kisha kupakwa rangi ya insulation mara kadhaa. Unene ni kati ya 0.025mm hadi 2mm, na upana kwa ujumla ni chini ya 5mm, na uwiano wa upana hadi unene kuanzia 2:1 hadi 50:1.
Waya zenye enameled tambarare hutumika sana, hasa katika vilima vya vifaa mbalimbali vya umeme kama vile vifaa vya mawasiliano ya simu, transfoma, injini na jenereta.
Muda wa kutuma: Mei-17-2023